混凝土铺平道路-General

为一般的头

混凝土路面有四种类型:

  1. 带有销钉的普通路面,使用销钉传递荷载并防止断层,
  2. 没有销钉的平坦人行道, 聚合联锁在关节间传输负载,防止故障发生,
  3. 用传统方法加固的路面,其中包含钢筋并在收缩缝中使用销钉, 和
  4. 无收缩缝并采用连续纵向钢筋加固的连续加固路面.
准备铺路, 路基——建造路面的土——必须进行级配和压实. 路基的准备工作通常是在混凝土下面铺设一层基材. 底基层的基本功能是防止土壤从路面下面的位移. 底基可以用粒状材料建造, 室内外试验材料, 贫混凝土, 或open-graded, 高渗透材料, 稳定或不稳定的. 一旦基层硬化到足以抵抗建筑交通的破坏或扭曲, 销子, 连接条, 或钢筋被放置并正确排列,为铺路做准备.

混凝土铺装有滑模和固定形式两种方法. 在滑模摊铺, 机器在被铺路面的踏板上运行,类似于一列火车在轨道上运行. 新混凝土被放置在铺路机前面,然后铺路, 形状, 巩固, 的文章, 与浮子一次连续操作完成混凝土. 这一操作需要混凝土铺放和摊铺机前进速度之间的密切协调.

在固定形式铺平道路, 固定的金属模板在坚实的基础上设置和对齐,并牢固地钉在桩上. 最后的准备和成型的路基或基板后,完成表格设置. 首先对模板进行清洗和上油,以确保模板在混凝土硬化后从混凝土中释放出来. 一旦混凝土在路基的最终位置附近沉积, 铺布由机械铺布机安装在预置模板和混凝土上完成. 铺布机后面是一个或多个机器的形状, 巩固, 并浮在混凝土表面. 在混凝土达到要求的强度之后, 模板被移除,边缘的固化立即开始.

混凝土路面铺装完毕后,对接缝进行锯切以控制裂缝. 一旦插入接头,表面必须有纹理. 以获得所需的抗滑能力, 纹理应该在水的光泽消失之后和混凝土变成非塑性之前完成. 纹理是用粗麻布拖动完成的, 人造草皮拖, 线扫毛, 用装有钢尖的滚轮或梳子在塑料混凝土上开槽, 或者这些方法的组合. 选择的纹理方法取决于环境, 以及预期交通的速度和密度. 在完成操作后,只要表面不会被固化介质损坏,就立即开始固化. 常用的固化方法包括使用白色色素液膜固化化合物. 偶尔, 固化是通过防水纸或聚乙烯片等塑料覆盖来完成的, 或湿棉垫或粗麻布.

当混凝土路面变硬时,它会收缩和开裂. 收缩缝的设计和施工是否正确, 裂缝会出现在接缝下方. 否则,就会产生收缩裂缝. 因为混凝土在不断收缩, 接缝和/或裂缝会打开,为混凝土在炎热的天气和潮湿的条件下膨胀提供空间. 一旦路面变硬, 接缝处经过清洗和密封,以排除膨胀时可能对混凝土造成破坏的外来物质. 在规定的养护期之后,当试验表明混凝土达到要求的强度时,路面就可以通车. 就在人行道向公共交通开放之前, 铺盖完成了,人行道也打扫干净了.