街道

街头标语
美国修建的第一条混凝土街道是一条8英尺宽的主街,于1891年在贝勒方丹建成, 俄亥俄州. 当地居民对这条人造石路非常满意, 为马匹提供更好的立足点, 贝尔方丹市中心的大部分地方都铺着混凝土.

今天,许多市政当局选择混凝土路面,因为它具有长期使用的声誉,并认为它为投资提供了更好的价值. 

今天, 混凝土已成为最便宜的替代方案,以第一成本基础上的新建设,除了维护费用普遍较低. 审美方面的考虑, 再加上混凝土反射光和热的能力, 使其成为许多城市铺路材料的选择. 

康复治疗技术

混凝土覆盖, 有键和无键, 为老化的城市沥青路面提供经济有效的修复. 这一过程包括在因车辙而需要修复的沥青路面上覆盖一层混凝土, 推搡, 或者其他类型的恶化. 而非粘结混凝土覆盖层需要5到7英寸的厚度在二级道路上, 主干道上8到12英寸, 粘结混凝土覆盖层要求厚度只有2到4英寸. 查看或下载有关混凝土覆盖的事实表.

试验结果表明,薄层具有较高的强度, 纤维增强混凝土的性能很好,因为混凝土与下面准备好的沥青表面形成了结构粘结. 它在本质上变成了一个复合路面. 接缝之间的距离比传统的混凝土路面更近, 通常每一英寸的混凝土深度相隔12到18英寸. 这有助于确保混凝土和下面的沥青之间的粘结, 特别是在冷冻/解冻的条件下,两种材料可能会有不同的运动. 尽管这项技术还需要进一步的长期研究, 粘结混凝土覆盖层对于交通繁忙的城市街道和十字路口的修复是很有价值的.