混凝土铺平道路-General

为一般的头

混凝土路面有四种类型:

  1. 有木榫的平坦路面,木榫可以提供负载转移和防止故障,
  2. 没有销钉的平坦人行道, 在聚合联锁转移负荷跨关节和防止故障,
  3. 传统的钢筋人行道包含钢筋和使用销钉在收缩缝, 和
  4. 连续钢筋人行道,没有收缩缝,并由连续纵向钢筋.
准备铺路, 路基——铺装路面的土——必须分级并压实. 在准备路基之后,通常要铺设基层,即混凝土下面的一层材料. 基层的基本功能是防止土从路面下面的位移. 基层可以由粒状材料构成, 室内外试验材料, 贫混凝土, 或open-graded, 高渗透材料, 稳定或不稳定的. 一旦基层已经足够硬化,以抵抗破坏或变形的施工交通, 销子, 连接条, 或钢筋被放置和适当的对齐,以准备铺路.

混凝土铺装有滑模和固定模两种方式. 在滑模摊铺, 机器在要铺设的区域的履带上行驶——类似于火车在一组轨道上行驶. 新混凝土在摊铺机前沉积,然后摊铺, 形状, 巩固, 的文章, 浮子连续操作完成混凝土. 这种操作需要混凝土的放置和摊铺机的前进速度之间的密切协调.

在固定形式铺平道路, 固定的金属形式被设置和对齐在坚实的基础上,并固定在刚性上. 定型后完成路基或底基的最终准备和定型. 模板首先要清洗和上油,以确保在混凝土硬化后从混凝土中释放出来. 一旦混凝土沉积在它的最终位置在路基上, 摊铺是由一个机械摊铺机在预先设定的模板和混凝土上完成的. 铺展机之后是一台或多台塑形机, 巩固, 浮子完成混凝土. 当混凝土达到要求的强度后, 表单被删除和固化的边缘立即开始.

混凝土路面铺装后,缝处用锯切法控制裂缝. 一旦连接被插入,表面必须被织构. 获得所需的抗滑能力, 纹理应该在水光泽消失后和混凝土成为非塑性之前完成. 纹理是用粗麻布拖动完成的, 人造草皮拖, 线扫毛, 用带有钢齿的轧辊或梳子在塑料混凝土上开槽, 或者是这些方法的组合. 纹理的选择方法取决于环境, 以及预期交通的速度和密度. 在完成操作后,只要表面不会被固化介质损坏,就立即开始固化. 常用的固化方法包括使用白色颜料的液膜固化化合物. 偶尔, 固化是通过防水纸或塑料覆盖物(如聚乙烯板)完成的, 或湿棉垫或粗麻袋.

随着混凝土路面变硬,它会收缩并开裂. 如果收缩缝被正确地设计和构造, 接缝下面将出现裂缝. 否则会产生收缩裂缝. 随着混凝土继续收缩, 接缝和/或裂缝将打开,为混凝土在炎热的天气和潮湿的条件下膨胀提供空间. 一旦路面变硬, 接缝处要清洗并密封,以排除在混凝土膨胀时对其造成损害的外来物质. 在规定的养护期之后,当试验表明混凝土已达到要求的强度时,路面就开放通行. 紧接在人行道对公共交通开放之前, 肩部已经完成,路面也打扫干净了.